Ei fyysikko, ei insinööri, ei keksijä, Bernard David Sadow, kaikkien nykyaikaisten pyörillä olevien matkalaukkujen isä, ei kaukaisella 70-luvulla voinut edes ajatella, että hänen löytönsä menestys olisi niin mahtava. Kymmenet suurimmat amerikkalaiset yritykset hylkäsivät hänen liikeideansa, mutta purivat kyynärpäänsä muutaman vuoden sisällä – idea maksoihan miljoonia.

Vuonna 1972 Bernard David Sadow, Yhdysvaltain matkatavarayhtiön nöyrä työntekijä, tuli ensimmäisen pyörällisen matkalaukun patentin omistajaksi. Eräänä päivänä palatessaan vaimonsa kanssa lomalta Aruban saarelta ikävän tullitarkastuksen aikana David huomasi, kuinka helposti satamatyöntekijän kärryt, jotka olivat täynnä turistien matkatavaroita, liikkuivat hallissa. Ajatus rullaavan matkalaukun luomisesta syntyi hänelle juuri sillä hetkellä. Se on niin ilmeistä: sinun tarvitsee vain kiinnittää neljä pyörää pohjaan ja vetää sitten hihna matkalaukun kahvan läpi mukavuuden vuoksi - ja keksintö on valmis käyttöön.

Saatu oivallus kummitteli Davidia, ja hän kiirehti aikaa tuhlaamatta ottamaan yhteyttä johtavien liikkeiden päälliköihin tarjouksena tehdä ja toimittaa heille tällaisia ​​matkalaukkuja. Huolimatta siitä, että keksijä itse piti ideaa yllättävän mielenkiintoisena ja kannattavana, hän sai vastauksena anteliaaseen tarjoukseensa vain kieltäytymistä ja pilkata. Jotkut kutsuivat häntä tyhmäksi, toiset hulluksi. Useiden turhien tuotantoyritysten päivien jälkeen David sai lopulta myönteisen vastauksen Macy'silta, minkä ansiosta Sadowista tuli patentin ainoa haltija viideksi vuodeksi – täsmälleen siihen asti, kunnes muut matkalaukkujen valmistajat heräsivät ja haastoivat patentin. tuomioistuimen kautta.

Sadowin keksintö ei tietenkään ollut täydellinen: hänen matkalaukkunsa kaatuivat liikkuessaan. Mutta kuten sanotaan, jokaisella pilvellä on hopeinen vuoraus, ja etsiessään ratkaisua tähän ongelmaan David onnistui tekemään toisen tärkeän keksinnön - "tukijalan" - vastapainon, joka antaa matkalaukulle vakautta. Hyvin pian ensimmäisen tällaisella laitteella varustetun matkalaukun julkaisun jälkeen Sadowin kilpailijat patentoivat "pystysuoran" matkalaukun, jota voitiin kuljettaa vain kahdella pyörällä. Muuten, ajan myötä itse matkalaukun muotoilu on muuttunut. Siten sivupintaan kiinnitetyt pyörät mahdollistivat matkatavaroiden puristamisen nykyaikaisten lentoasematerminaalien kapeimpienkin käytävien läpi.

Vuonna 1997 Sadow patentoi myös matkalaukun, joka suojaa tietokoneita ja muita laitteita erityisellä "ilmatyynyllä". Tarina ei kuitenkaan lopu tähän. Itse asiassa 80-luvun lopulla matkalaukulla oli toinen "isä" - Northwest Airlinesin lentäjä Robert Plath, joka loi matkalaukun paitsi pyörillä, myös sisäänvedettävällä kahvalla.

Jotta tavaroiden kuljettaminen jatkuvien lentojen aikana olisi mahdollisimman helppoa, Robert kiinnitti kaksi pientä huonekalupyörää suosikkilaukkuunsa ja ompeli sivulle taskun, joka peitti sisäänvedettävän metallikahvan. Muotoilu oli hämmästyttävän kätevä: kahden pyörän leveä telaväli varmisti vakaan vierimisen jopa jyrkissä käännöksissä ja mahdollisti suurten esteiden ylittämisen. Kenttätestit vahvistivat tällaisen matkalaukun kaikki parhaat ominaisuudet. Lentoemännät ja lentäjät katsoivat toimivaa uutta asiaa huonosti kätketyllä yllätyksellä, joka parin minuutin kuluttua muuttui nopeasti aidoksi kateudeksi. Pari päivää myöhemmin Robertia lähestyi hänen ensimmäinen "asiakas" - yksi hänen kollegoistaan ​​pyysi modernisoimaan oman laukkunsa. Pioneeria seurasivat muut mukavuuden ystävät. Kun tilausten määrä ylitti tusinan, Plat ei ollut tappiolla ja alkoi jakaa S5-alennuksia seuraavasta ostoksestaan ​​kollegoille, jotka ohjasivat ystävänsä hänen luokseen.

Vuonna 1989 Plath jätti patenttihakemuksen "matkalaukusta, jossa on pyörät ja sisäänvedettävä kahva", joka sai osuvasti nimen Rollaboard. Samana vuonna Robert perusti Travelpro-yrityksen ja lopetti lentäjän työnsä kestämättä valtavasti lisääntyneitä volyymeja – lentoyhtiöiden työntekijöitä, jotka kuljettivat helposti matkatavaroitaan, Platin asiakkaista tuli myös lukuisia matkustajia, jotka halusivat saada käsiinsä tällaisen lentokoneen. "tekniikan ihme" mahdollisimman nopeasti.

Kysyntä oli niin suuri, että Travelpro-yritys myi ensimmäisenä toimintavuotena laukkuja puolentoista miljoonan dollarin arvosta. Ja vuoteen 1999 mennessä, kun Plath oli jo eläkkeellä, myynti oli viisikymmentä miljoonaa vuodessa. Eikö tämä ole yli kuudella nollalla koristeltu hyvä syy olla hieman tarkkaavaisempi, kun sinulle esitetään hullulta vaikuttava idea?

Jos löydät virheen, korosta tekstinpätkä ja napsauta Ctrl+Enter.

Suurikokoinen pehmeä tai jäykkä malli, jossa lyhyt tai sisäänvedettävä kahva tai kaksi keskipitkää hihnaa. Voidaan varustaa kahdella tai neljällä pyörällä. Lukot salvalla, vetoketjulla ja nauhoilla. Matkalaukut valmistetaan luonnon- tai keinonahasta, kuidusta, tekstiileistä, metallista, puusta ja synteettisistä materiaaleista.

Erot: matkalaukku, salkku, diplomaatti (laukku)

Matkalaukku on suurin laukkutyyppi ja se voidaan varustaa sisäänvedettävällä kahvalla ja pyörillä. Diplomaatilla, toisin kuin salkussa ja matkalaukussa, on aina jäykkä runko, suorakaiteen muotoinen ja se on suljettu salpoilla.

Tarina

Esihistoria ja antiikki

Nykyaikaisen matkalaukun prototyyppinä pidetään laatikkoa. Paleoliittikaudella primitiiviset ihmiset varastoivat tavaroita puunkuoresta valmistettuihin laatikoihin. Neoliittisella aikakaudella ihmiset tekivät laatikoita laudoista ja sulkivat ne kannella. 1539-1292 mennessä eKr. ensimmäiset arkut ilmestyivät. Aluksi niistä tuli laajalle levinneitä egyptiläisten faaraoiden keskuudessa. Heidän tuotteet olivat sarkofagin muotoisia ja niissä oli liikkuva kansi. Arkut oli koristeltu hieroglyfikirjoituksilla ja värillisillä koristeilla. Ne tehtiin puusta tai pronssista, koristeltu kullalla ja jalokivillä. Arkut olivat osa sisustusta: niitä käytettiin tuolina, sänkynä, penkinä jne. Tuolloin niitä käytettiin vain tavaroiden säilyttämiseen, mutta ei niiden kantamiseen.

Keskiaika ja renessanssi

Keskiaikaisissa arkuissa oli lukituslaitteet: kalliit vaihtoehdot olivat sisäänrakennettuja lukkoja tai salaisia ​​mekanismeja, halvat vaihtoehdot riippulukot. Tuona aikana ilmestyi arkkuja, joita käytettiin korujen ja tarvikkeiden säilytykseen sekä verojen keräämiseen. Riippuen niiden tarkoituksesta ja omistajan luokasta, arkut valmistettiin puusta tai jalometalleista. Renessanssin aikana vaunuilla matkustaminen yleistyi. Miehet ja naiset kantoivat arkkuja matkoilla ja kiinnittivät ne ajoneuvoon hihnoilla.

XVII - XVIII vuosisatoja

Tuohon aikaan tavaroiden kuljettamiseen käytettiin vanerista valmistettuja laatikoita. Ne verhoiltiin metallinauhoilla rakenteen lujuuden vuoksi ja lukittiin lukoilla. Houkuttelevan ulkonäön takaamiseksi laatikot peitettiin nahalla. varten koreja käytettiin myös tavaroiden kuljettamiseen. Tänä aikana kunniakas ammatti oli vaatteiden pinoajan ammatti, joka kutsuttiin taloon matkaa varten.

1800-luvulla

1800-luvun alussa rautatieliikenne alkoi kehittyä. Ihmiset alkoivat matkustaa enemmän, ja tavaroiden kuljettamiseen tarvittiin kompakteja ja kevyitä kontteja. Ensimmäiset matkalaukut tehtiin pahvista. Nämä olivat kolmiulotteisia malleja, joissa oli kupera kansi ja jotka suljettiin rungon poikki ommeltuilla kiinnitysnauhoilla. Vaatteiden pinoajan ammatti lakkasi olemasta.

Vuonna 1858 Louis Vuitton loi "Trianon"-matkalaukun, jossa oli ilmatiiviit hakaset ja litteä kansi. Mallin reunat varustettiin metallikehyksillä, jotka suojaavat kulmia kaatumiselta. Yksi Louis Vuittonin vakituisista asiakkaista oli Eugenia de Montijo, Napoleon III:n vaimo.

Vuonna 1897 David Nelken perusti brittiläisen matkatavarayhtiön Globe-Trotterin. Tuotteiden runko tehtiin tuhkasta, jonka jälkeen siihen kiinnitettiin vulkanoitu kuitulevy. Lopuksi tuote peitettiin nahalla. Kaikki toiminnot tehtiin manuaalisesti. Brändin ihailijoita olivat valtiomies ja poliitikko Winston Churchill, Everestin valloittaja Edmund Hillary, Edinburghin herttua, etelänavan löytäjä Roald Amundsen,
Etelänavan tutkimusmatkailija Robert Scott.

XX vuosisadalla

1920-luvulla Jesse Shwayder, amerikkalaisen Shwayder Trunk Manufacturer Companyn johtaja (vuodesta 1962), ehdotti, että matkustajat jakavat kylpytuotteita matkalaukkujen, laukkujen, matkakassien ja salkkujen kesken.

1920-luvun puolivälissä. Alphonse ja Angele Lancel, ranskalaisen Lancel-yhtiön perustajat, julkaisivat värillisiä matkalaukkuja. Aikaisemmin niitä valmistettiin vain ruskeana ja mustana.

Kuka keksi pyörillä olevan matkalaukun?

Kuka keksi pyörillä olevan matkalaukun?

Oletko koskaan miettinyt, kuka keksi pyörillä olevan matkalaukun? Kuvittele vain, että 1900-luvun 70-luvulle asti matkustajat eivät tienneet heistä mitään! Miksi he eivät tienneet? Kyllä, koska sellaisia ​​matkalaukkuja ei vielä ollut olemassa! Nykyään emme voi enää kuvitella ainuttakaan matkaa ilman pyöriä, ja viime aikoina se oli arkipäivää. Onneksi tämä vaiva ei vaikuta nykyaikaisiin turisteihin. Kuinka pyörällinen matkalaukku ilmestyi? Voimme sanoa "kiitos" tällaisten matkalaukkujen ilmestymisestä David Sadowille. Hän sai patentin tälle keksinnölle Amerikassa huhtikuussa 1972. Virallisissa papereissa sitä kutsuttiin "rullattavaksi matkatavaraksi". Sadow'n oli todella todistettava pyörillä olevan matkalaukun mukavuus ja välttämättömyys, koska pitkään aikaan kukaan ei ollut samaa mieltä hänen kanssaan. No, kiitos, herra Sadow, että pystyit todistamaan "rullavien matkatavaroiden" edut! Nykyään niistä on tullut yleisiä nykyaikaisille matkailijoille, yksikään matka ei ole täydellinen ilman tällaista kätevää kumppania. Lähes puolen vuosisadan ajan globaalit tuotemerkit ovat saavuttaneet korkeimman teknologian. Pyörällisten matkalaukkujen valikoima on valtava ja jokainen löytää oman mallinsa!

Pyörillä olevat kangaslaukut ovat matkailijoiden suosiossa. Myös täällä valikoima on erittäin runsas ja monipuolinen. Matkalaukut 2 pyörällä ja 4 pyörällä, iso, pieni, keskikokoinen! Kaikkea jokaiseen makuun! Esimerkiksi nelipyöräiset matkalaukut on varustettu kaksoispyörillä, jotka tarjoavat lisää ohjattavuutta. Nämä matkalaukut voidaan rullata missä tahansa kulmassa. Mutta kaksipyöräiset matkalaukut, kuten esimerkiksi, kulkevat minkä tahansa off-road-maaston yli! Pyörillä olevien kangaslaukkujen joukossa on myös kalliita luksuslaukkuja, kuten tai. Nämä luksusmatkalaukut korostavat omistajansa korkeaa asemaa ja hyvinvointia. Sinulle ei tule vertaa!

verkkosivusto -

Monet ihmiset planeetalla haaveilevat rikastumisesta ja etsivät erilaisia ​​tapoja tehdä tämä. Tätä tarkoitusta varten jotkut alkavat opiskella kauppatieteitä yliopistoissa, suorittavat kursseja ja lukevat erilaista kirjallisuutta tästä aiheesta. Jos rahaa ilmestyy ja herää kysymys, mihin se sijoittaa, useimmilla ihmisillä on standardi lähestymistapa tässä suhteessa; avaa joko kahvila tai kauppa tai kauneussalonki tai sauna. Mutta liike-elämän historiassa on tapauksia, joissa ihmiset onnistuivat tienaamaan useiden miljoonien dollarien omaisuuksia näennäisen vähäpätöisistä asioista. Ja matkalaukun historia on suora vahvistus tästä.

Ensimmäinen matkalaukku

Pitkälle matkalle lähteneet ihmiset yrittivät ottaa mukaansa vain kaikkein välttämättömimmät asiat. Vain nämä välttämättömät tavarat veivät usein kokonaisia ​​arkkuja, jotka oli ladattu kärryyn. Tämä ei tietenkään ollut täysin kätevää, varsinkaan pitkällä matkalla. Tämä jatkui tähän päivään, kunnes yksi henkilö keksi yksinkertaisen idean matkalaukun luomisesta.

Tämä mies oli Louis Vuitton, yksinkertaisen puusepän poika. Lyhyt tausta on seuraava. Louis Vuitton syntyi 4. elokuuta 1821 ranskalaisessa Juran kaupungissa. Jo lapsena Louis oppi käsittelemään isänsä työkaluja, joka työskenteli puuseppänä. Neljätoistavuotiaana Vuitton lähti Pariisiin etsimään parempaa elämää ja käveli kaikki 400 kilometriä, jotka erosivat hänen kotikaupunkinsa ja pääkaupungistaan.

Saapuessaan Pariisiin vuonna 1837 Vuittonista tuli oppipoika arkkuvalmistajan herra Marechalille. "Kultaisten" käsiensä ansiosta Louis oppi nopeasti matkaarkkujen valmistustekniikan. Pian hänen nimensä oli jo ranskalaisen boheemin huulilla. Kallien materiaalien ja laadukkaan viimeistelyn ansiosta Vuitton-arkut olivat suuri menestys. Vuonna 1854 Louis Vuitton avasi ensimmäisen myymälänsä, Louis Vuitton: Malletier a Pari. Ja jonkin ajan kuluttua Napoleon III:n vaimo Eugenie de Montijo ilmoittautui Vuittonin asiakkaaksi. Jo silloin Louis Vuitton -arkut tehtiin eliittiä varten.

Ja lopuksi, vuonna 1858, Louis esitteli uuden tuotteensa - litteän matkalaukun, jonka nimi oli "Trianon". Tämä uusi matkalaukku oli erittäin kevyt ja ilmatiivis ja sen voitiin avata ensimmäistä kertaa sivulta. Ennen häntä matkalaukut olivat muodoltaan pyöreitä, ylhäältä avautuvia, eikä niitä ollut mahdollista pinota kuljetuksen aikana, mutta Vuitton-matkalaukut voitiin yksinkertaisesti pinota päällekkäin ja helposti kuljettaa. Tämä oli matkalaukun luomisen alku, johon olemme kaikki tottuneet.

Uuden tuotteen kysyntä kasvoi välittömästi, ei vain Ranskassa, vaan koko Euroopassa. Vuonna 1885 Louis Vuitton avasi ensimmäisen myymälänsä Lontoossa kuuluisalla Oxford Streetillä. Maailman näyttämölle tultuaan Vuitton alkoi merkitä jokaiseen tuotteeseensa merkinnällä "marque L. Vuitton deposee", joka pohjimmiltaan oli tae tuotteen aitoudesta.

Tämän seurauksena Louis Vuitton -tuotemerkin omistaa nykyään Louis Vuitton Moet Hennessy (LVMH) ja se on muotialan kallein tuotemerkki.

Pyörät matkalaukkuun

Bernard David Sadow, kaikkien nykyaikaisten pyörillä olevien matkalaukkujen isä, ei kaukaisella 70-luvulla voinut edes ajatella, että hänen löytönsä menestys olisi niin mahtava. Kymmenet suurimmat amerikkalaiset yritykset hylkäsivät hänen liikeideansa, mutta purivat kyynärpäänsä muutaman vuoden sisällä – idea maksoihan miljoonia.

Vuonna 1972 Bernard David Sadow, Yhdysvaltain matkatavarayhtiön nöyrä työntekijä, tuli ensimmäisen pyörällisen matkalaukun patentin omistajaksi. Eräänä päivänä herra ja rouva Sadow olivat palaamassa lomalta Arubalta. Hädin tuskin he raahasivat kaksi raskasta matkalaukkua Puerto Rican tullitiskille. Pöyhisyttäen ja tuulettaen itseään lipuilla he katselivat matkatavaroitaan vihaisesti. Sillä hetkellä satamatyöntekijä äärimmäisen kuormatulla kärryllä käveli helposti ohi. Ja sitten herra Sadowin päähän tuli ajatus isolla T-kirjaimella. Palattuaan kotimaahansa Sadow meni appinsa tehtaaseen, jossa hän työskenteli. Täällä yhdessä takahuoneessa hän kiinnitti neljä pyörää matkalaukun pohjaan, veti hihnan kahvan läpi ja vieritti keksintönsä appinsa toimistoon. Anoppi katsoi synkästi matkalaukkua ja totesi, mitä hän oli pitkään epäillyt: "Olet hullu."

Tämä ei haitannut keksijää, ja pian Bernard David Sadow sai patentin numero 3 653 474, päivätty 5. huhtikuuta 1972. Sarakkeessa "keksintötyyppi" lukee: "liikkuva matkatavara". Sadow menee New Yorkiin, jossa kaikki suuret ja pienet matkatavarayhtiöt hylkäävät hänen taitotietonsa, kunnes Macy'sin "Rolling Luggage" -yhtiön varapresidentti kutsui hänet tuotantoon ei ole tyytyväinen tähän: seuraavien 40 vuoden aikana hän patentoi vielä kaksi tusinaa hyödyllistä keksintöä, joista suurin osa oli parannuksia matkalaukun rakenteeseen ja suunnitteluun.

Sisäänvedettävä matkalaukun kahva

80-luvun lopulla matkalaukulla oli toinen "isä" - Northwest Airlinesin lentäjä Robert Plath, joka loi matkalaukun paitsi pyörillä, myös sisäänvedettävällä kahvalla.

Jotta tavaroiden kuljettaminen jatkuvien lentojen aikana olisi mahdollisimman helppoa, Robert kiinnitti kaksi pientä huonekalupyörää suosikkilaukkuunsa ja ompeli sivulle taskun, joka peitti sisäänvedettävän metallikahvan. Suunnittelu oli hämmästyttävän mukava. Lentoemännät ja lentäjät katsoivat toimivaa uutta asiaa huonosti kätketyllä yllätyksellä, joka parin minuutin kuluttua muuttui nopeasti aidoksi kateudeksi. Pari päivää myöhemmin Robertiin otti yhteyttä hänen ensimmäinen "asiakas" - yksi hänen kollegoistaan ​​pyysi modernisoimaan oman laukkunsa. Pioneeria seurasivat muut mukavuuden ystävät. Kun tilausten määrä ylitti tusinan, Plat ei ollut tappiolla ja alkoi jakaa S5-alennuksia seuraavasta ostoksestaan ​​kollegoille, jotka ohjasivat ystävänsä hänen luokseen.

Vuonna 1989 Plath jätti patenttihakemuksen "matkalaukusta, jossa on pyörät ja sisäänvedettävä kahva", joka sai osuvasti nimen Rollaboard. Samana vuonna Robert perusti Travelpron ja jätti työnsä lentäjänä, koska hän ei kyennyt selviytymään valtavasti kasvaneista volyymeistä. Kun tarkastellaan lentoyhtiöiden työntekijöitä, jotka kantavat matkatavaroitaan helposti, monet matkustajat tulivat myös Platin asiakkaiksi, jotka halusivat saada käsiinsä tällaisen "teknologian ihmeen" mahdollisimman nopeasti.

Kysyntä oli niin suuri, että Travelpro-yritys myi ensimmäisenä toimintavuotena laukkuja puolentoista miljoonan dollarin arvosta. Ja vuoteen 1999 mennessä, kun Plath oli jo eläkkeellä, myynti oli viisikymmentä miljoonaa vuodessa.

Skootterin matkalaukku

Tämän ainutlaatuisen, tavallisen matkalaukun pohjalta luodun ja akuilla toimivan ajoneuvon kirjoittaja on kiinalainen amatöörikeksijä, Hi Liankai. Skootteri-matkalaukkuun mahtuu kaksi henkilöä, ja matkatavaroiden enimmäispaino saa olla enintään 7 kg. Epätavallinen ajoneuvo voi kulkea enintään 20 km/h nopeudella. Yksi akun lataus riittää 50 km matkalle. Keksintö on tuore, joten kysyntää ei vielä tiedetä.

Johtopäätös

Näistä tarinoista voidaan vetää vain yksi johtopäätös. Ole tarkkaavaisempi, kun kohtaat hullulta vaikuttavan idean. Esimerkiksi tässä on toinen erittäin hullu idea, josta tuli lopulta kysyntää. Belgiassa he keksivät matkalaukun rahan kuljettamista varten, joka räjähtää välittömästi, jos vieras koskettaa siihen. Itsemurhalaukku on tarkoitettu pankkien ja valtion virastojen käyttöön. Älä siis pelkää ideoitasi, vaikka ne olisivat ensisilmäyksellä tyhmiä. Ehkä tämä tuo sinulle menestystä ja vaurautta.

Sergei Dovlatovin kirjoittamasta novellikokoelmasta "Matkalaukku" on tullut yksi venäläisen kirjallisuuden parhaista teoksista. Yhteenveto S. Dovlatovin tarinoista löytyy tästä artikkelista. Siitä, mistä kirjoittaja kirjoittaa, piilottaen merkityksen rivien taakse, tulee aikamme todella tärkeitä ongelmia.

Päähenkilö, jonka ympärille kuvaus kehittyy, päättää muuttaa Amerikkaan. Se on outoa, mutta hän ei ota mitään tavaroita, laukkuja jne. mukaansa. Päähenkilöllä on vain pieni matkalaukku mukanaan. Kun hän saapuu asuntoon, hän laittaa matkalaukun sivuun ja unohtaa sen olemassaolon. Vain muutama vuosi myöhemmin päähenkilö avaa matkalaukun, ja mitä hän sieltä löytää? Silitetty puku, monta paria hyviä sukkia, talvihattu, huolellisesti silitetty paita ja kirkas takki. Jokaista esinettä koskettaessa päähenkilö sukeltaa muistoihin, joita vaatekappaleet kantavat.

Kun puhutaan Sergei Dovlatovin "matkalaukun" yhteenvedosta, on sanottava, että se ei pysty välittämään kaikkia tunteita ja tunteita, joita kirjoittaja laittoi työhönsä. On suositeltavaa lukea teos yksityiskohtaisesti.

Suomalaiset kreppisukat

Päähenkilö sai sukat taloudellisten ongelmiensa vuoksi. Eräs hänen tehtaalla työskennellyt tuttavansa tarjosi miehelle apua: päähenkilön tarvitsi vain ostaa mustamarkkinoijalta useita pareja, jotka voitiin sitten myydä kaksinkertaisella hinnalla. Köyhyyteen väsynyt mies suostuu ymmärtäen, että tämä on hänen ainoa tiensä ulos tilanteesta. Kun hän ostaa sukkia ja jo päättää kenelle myydä ne, Neuvostoliiton tehtaat täyttävät yhtäkkiä kaikkien myymälöiden hyllyt täsmälleen samalla tuotteella, vain useita kertoja halvemmalla kuin päähenkilö halusi myydä. Näin kalliista ja niukoista tuotteista tuli yhtäkkiä tarpeeton ja edullinen.

Nimikkeistön saappaat

Päähenkilö aloitti työskentelyn kivenhakkaajien työryhmässä. Heille uskottiin huolellinen työ: yhdelle äskettäin avatuista metroasemista heidän piti tehdä piirustus, joka kuvaa. Työn valmistuttua pidettiin valtava juhlatilaisuus uuden metroaseman avajaisten kunniaksi. Istuessaan samassa pöydässä kaupungin päällikön kanssa, päähenkilö huomaa, että hän on riisunut kenkänsä ja istuu paljain jaloin. Kun kukaan ei katso, mies vain laittaa kengät laukkuun ja palaa rauhallisesti pöytään.

Näppärä kaksirivinen puku

Toimitukseen, jossa päähenkilö työskenteli, ilmestyy uusi työntekijä, joka käyttäytyy hyvin oudosti. Päivä sen jälkeen, kun tulokas saapuu, päähenkilö kutsutaan toimituksen johtajan toimistoon. Johtaja selittää työntekijälle, että uusi kaveri on vakooja ja pyytää apua pienessä asiassa. Päähenkilöltä vaaditaan vain tutustua uuteen tulokkaaseen paremmin ja mennä hänen kanssaan teatteriin. Tätä tehtävää varten johtaja tilaa erinomaisen puvun ompelettavaksi työntekijälleen.

Upseerin vyö

Päähenkilö vaihtoi monia ammatteja. Tällä kertaa hän toimi leirin vartijana. Eräänä päivänä kersanttimajuri antaa päähenkilölle käskyn viedä toinen kumppanistaan ​​mielenterveys- ja mielisairaiden sairaalaan. Kun päähenkilö löytää kollegansa, hän on ahkerasti työpajassa sulattamassa valtavaa plakkia tottelevaisuuskäskystä huolimatta, keskeneräisestä hihnasta tulee vakava itsepuolustusase.

Fernand Leger -takki

Päähenkilö puhuu pitkästä ystävyydestään kansantaiteilija Cherkasovin perheen kanssa. Kun näyttelijä kuoli, hänen vaimonsa meni Ranskaan tapaamaan ystäväänsä. Sieltä hän toi päähenkilölle takin - vanhan, repaleisen, hihoissa kuivunut maali. Kuten kävi ilmi, tätä takkia käytti taiteilija Léger. Ennen kuolemaansa hän käski vaimoaan olla hyvissä väleissä minkä tahansa raivolaisen kanssa. Siksi hän antoi takin päähenkilölle.

Poplin paita

Vaalien piti olla hyvin pian. Päähenkilön luona vierailee kuuluisa agitaattori. Sen sijaan, että menisi sivustolleen, agitaattori hyväksyy päähenkilön tarjouksen liittyä hänen kanssaan elokuvateatteriin. Mutta elokuvan katsomisen jälkeen he eivät mene asemalle - he vierailevat Päähenkilön tulevasta elämästä päätettiin tänä iltana. Agitaattori itse aloitti keskustelun maastamuuton tarpeesta. Päähenkilö ei ole vielä tehnyt lopullista päätöstä ja päätti siksi jäädä Venäjälle jonkin aikaa. Vaimo ei odottanut, että viranomaiset kiinnittävät yksinomaisen huomionsa heihin: hän päätti kuitenkin muuttaa. Lähtöpäivänä hän antoi rakkaalle miehelleen kauniin popliinipaidan.

Talvihattu

Eräänä päivänä päähenkilö ja hänen veljensä päättivät rentoutua yhdessä Neuvostoliiton hotelleista. Siellä he tapaavat ryhmän naisnäyttelijöitä, jotka juhlivat onnistunutta kuvaamista. Juhla oli saamassa vauhtia, ja yksi tytöistä pyysi päähenkilöä seuraamaan häntä lentokentälle, jonne elokuvan pääohjaajan piti lentää.

Päähenkilöä odottivat kuitenkin seikkailut jo taksin parkkipaikalla: joutuessaan vaikeuksiin joidenkin tyyppien kanssa mies joutui tappelemaan. Matka lentokentälle jatkuu ensin osastolla, sitten päivystyspoliklinikalla. Huolimatta päähenkilön valtavasta määrästä ongelmia, hänellä oli palkinto - taistelun aikana hänestä tuli kauniin sinetistä tehdyn turkishatun omistaja.

Kuljettajan hanskat

Päähenkilölle tarjottiin roolia amatööritoimittajan ohjaamassa elokuvassa. Hänen oli syötettävä Pietari Suuren kuva, johon hän suostui. Kaikki "halutun kuvan luomiseen" tarvittavat vaatteet löytyivät. Päähenkilö pelkäsi kovasti, että kuvaamisen aikana ohikulkevat ihmiset katsoisivat häntä kuin hän olisi hullu. Ihmiset tapasivat kuitenkin kuvan päähenkilön ikään kuin he näkivät tämän joka päivä.

Tietoja kirjasta

Dovlatovin "matkalaukun" yhteenvedosta puhuttaessa on sanottava, että jokainen tarina on erillinen itsenäinen teos, joka kantaa omaa moraaliaan. Kokoelma vuodesta 2013 lähtien se on ollut niiden teosten listalla, jotka sopivat erinomaisesti lukion ulkopuoliseen lukemiseen. Se edustaa tarinoita (kuten jo näkyy Dovlatovin "matkalaukun" yhteenvedosta), jotka kirjailija kirjoitti elämästään. Kaikesta tästä tuli hieno tarina kirjailijan varhaisesta elämästä, jonka ura ei voinut nousta Neuvostoliiton hallituksen alaisuudessa.

Arvostelut kirjasta

Kun puhutaan Dovlatovin kirjan "Matkalaukku" yhteenvedosta, arvosteluja ei voida jättää huomiotta. Kirjailijan kädestä tulleet kirjat ovat edelleen suuri menestys. Tapa, jolla lukijat suhtautuvat myönteisesti Sergei Dovlatovin tarinakokoelmaan "Matkalaukku", on yksinkertaisesti yllättävää ja osoittaa siten, että kirjailijalla oli todella valtava potentiaali ja lahjakkuus.

Lyhyt tiivistelmä S. Dovlatovin tarinasta "Muukalainen"

Tästä tarinasta puhuttaessa on huomattava, kuinka elävästi se ilmaisee kaikkia noiden vuosien tapahtumia, jolloin monet Neuvostoliiton kansalaiset pakotettiin muuttamaan muualle maailmaan.

Päähenkilö kasvoi erinomaisessa Neuvostoliiton perheessä. Tytön vanhemmat eivät koskaan saavuttaneet urakehitystä, koska heidän sukutaulunsa ei ollut paras esimerkki. He työskentelivät aina niissä tehtävissä, jotka olivat käytettävissä. Työskenneltyään koko elämänsä perhe oli lujasti juurtunut keskimmäiseen taloudelliseen ja sosiaaliseen luokkaan. He tekivät kaikkensa tyttärensä eteen tehdäkseen hänet onnelliseksi: antoivat hänelle pianon, ostivat väritelevision hänen asuntoonsa, asuivat hyvällä alueella, jossa poliisi oli aina päivystävä.

Valmistuttuaan koulusta päähenkilö pääsi helposti arvostettuun instituuttiin. Mutta perheen onnellisuus alkoi murentua, kun tyttö rakastui kaveriin, jonka vanhemmat olivat puhdasrotuisia juutalaisia. Vanhemmilla ei ollut mitään tyttärensä poikaystävän kansallisuutta vastaan, mutta he ajattelivat kauhuissaan yhteisiä lapsiaan, jotka saattavat ilmaantua tulevaisuudessa. Hänen vanhempansa esittelivät tytön toiselle nuorelle miehelle hyvästä perheestä. Tyttö piti hänestä. Hyvin pian nuori pari meni naimisiin, mutta avioliitossa ei ollut perheonnea. Päähenkilö alkoi jatkuvasti pettää miestään tylsyydestä, ja he erosivat pian. Tyttö rakastui ensin muusikkoon, jonka kanssa hän lopulta kihlautui. Se ei onnistunut - muusikon jälkeen rakkautta taiteilijaan. Se ei onnistunut taas - tyttö tapasi taikurin. Hänellä ei kuitenkaan ollut suhdetta kenenkään kanssa. Päähenkilöllä oli tunne, että kaikki hänen kosijansa pakenivat häntä tarkoituksella. Muusikon lisäksi hän kuoli vakavaan sairauteen.

Aika kului, ja tyttö alkoi ymmärtää, että hän olisi pian kolmekymmentä vuotta vanha, ja hyvin pian ei olisi mahdollisuutta synnyttää. Hän alkoi olla huolissaan siitä. Ja sitten kuuluisa laulaja ilmestyy hänen elämäänsä. Rakkautta näytti olevan, mutta kävi ilmi, että tytön valittu petti häntä jatkuvasti. Miehiin pettynyt tyttö ei enää toivonut onnea.

Ja sitten yhtäkkiä hänen ensimmäinen rakkautensa puhkeaa päähenkilön - juutalaisjuuriltaan miehen - elämään. Hän vaati, että tytön piti yksinkertaisesti muuttaa. Tämän jälkeen sankaritar solmi kuvitteellisen avioliiton juutalaisen kanssa, ja kolmen kuukauden kuluttua hän oli toisella puolella maailmaa. Tyttö vaelsi ympäri maailmaa paljon, eikä löytänyt paikkaa. Lähtiessään Amerikkaan tyttö tapaa useita venäläisiä siirtolaisia. Yksi heistä auttaa päähenkilöä ja hänen lapsiaan asettumaan.

Aika kuluu. Tyttö soittaa ystävälleen pyytääkseen häneltä apua. Hän sai Latinalaisen Amerikan fanin, joka jälleen kerran kohotti kätensä päähenkilölle. Työ päättyy siihen, että tyttö menee lopulta naimisiin mustasukkaisen ihailijan kanssa toivoen löytävänsä onnen hänen kanssaan. Häissä kaikki odottavat sitä ystävää, joka kerran auttoi päähenkilöä, kun tämä soitti hänelle. Hän ilmestyy ja tyttö alkaa itkeä.